im電競平臺官網:大疆要做戶外電源?請先回答這兩個疑問

  IM新聞     |      2023-12-10 03:13

  12月8日,大疆正式宣布發布兩款全新領域的產品——戶外電源:DJI Power 1000和DJI Power 500。兩款產品的主要差別在電池容量,1度電的DJI Power 1000,主打大容量應對多場景用電需求;0.5度電的DJI Power 500,則主打輕小便攜。

  大疆的此次“跨界”,乍看之下似乎有些出乎意料。行業對此,或許有兩大疑問:

  一方面是,戶外電源在疫情時代下,每年曾以200%的復合增長率蒙眼狂奔,至如今,戶外電源賽道似乎有慢慢退火之勢,這從戶外電源行業今年出貨量增速略有下滑的勢頭也可窺見一二。

  再加上,過去幾年,國內深耕許久的玩家已經分掉了大部分戶外電源行業的蛋糕,用戶心智和品牌效應已建立。而剩下的市場,正被各種各樣背景的新玩家虎視眈眈。當行業趨于內卷之時,大疆為何還要費心進入這一市場?

  另一方面,戶外電源領域與大疆此前所深耕的無人機、手持影像系統、農行業解決方案都相去甚遠。大疆又是否有充足的基礎,來駕馭這樣一個如此新的品類?

  但如果認真分析大疆這家公司一貫做事的邏輯,會發現上面兩個疑問并不難回答。從用戶需求出發,以技術產品和解決方案去解決痛點,不斷完善用戶體驗——而DJI Power系列本質上正是這樣需求與技術一拍即合的產物。

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  提起無人機的用戶,腦海中不難浮現這樣的場景——好不容易等來假期, 約上三倆好友,帶上無人機和各種裝備,懷抱著期待的心情,駕車駛向更廣闊的天地,大片即將誕生……

  想象很美好,現實卻有些煩惱:背包中各種電池、不同接口的數據線纏繞在一起。更要命的是,身處山林間,平日唾手可得的“電”不再隨處可見。

  再換一個場景:影視制作團隊時常需要扛著各種設備遠赴戶外,到草原、山野、沙漠等等地拍攝是家常便飯。燈具、攝影機、滑軌等等,種種設備持續工作時所需的用電問題成了老大難。

  而對大型劇組來說,即便有發電車,在一些狹小空間的拍攝場景時,車根本進不去,戶外用電焦慮的難題依舊無法解決。

  這兩個大疆產品出現頻率極高的場景中,一個共性的需求呼之欲出——戶外用電。

  如果說,這些發生在身邊的To C的場景中,戶外用電屬于錦上添花,大疆的工程師們在實際調研時發現,IM體育看似應用場景截然不同的To B端用戶,戶外的用電則是剛需。

  多名戶外電力巡檢的工作人員和大疆方面反饋,戶外工作特點是需要橫跨多地,而野外電纜設施周邊的用電環境卻較差。若要扛著巡檢設備徒步數公里走到附近的村落,等待充電,極其不便。

  方向已定,如何讓用戶的戶外用電訴求得到滿足,是接下來行業所面臨的問題。在共性需求之上,大疆的工程師們進一步敏銳捕捉用戶更深層的期待。

  快速充電是這次DJI Power系列的主打賣點之一,其搭載的「SDC 超級快充」獨家功能,將Mavic 3系列的一塊電池電量從10%充至95% ,僅需32 分鐘。

  而若用市面上其他戶外電源,同樣的電量,即使搭配100W的充電頭、再輔以「100W管家」,充電時間也要49分鐘;若只用65W充電頭、再搭配「65W管家」,充電時間則需64分鐘。

  只是簡單提升充電效率還遠遠不夠,大疆的工程師們還關注到了更細枝末節的用戶訴求——比如電池的安全耐用、多元適配、超靜音運行體驗等等,從小處提升用戶的綜合使用體驗。

  曾有一位用戶反饋,晚上在戶外使用戶外電源充電時,產品的噪音經常影響他們的休息,電源風扇聲音帶來一種不安全感,產生遐想。

  大疆的工程師介紹,在用料上,DJI Power并不是簡單把風扇固定在支架上,而是用了成本更高的一些減震材料。另外,溫控風扇還搭配了智能算法精準控制轉速,造就了低能耗的、安靜、更好的電源散熱效果。

  而跳出用戶需求與產品本身,從商業的角度來看,大疆此次跨界進入戶外電池領域,也是一項無可厚非的商業決策。

  在過去,大疆不管是做消費級無人機、手持運動相機、Pro線影像產品、以及行業機型等等,都積累了大量的戶外場景用戶。大疆既然與大量戶外人群距離更近,自然對這些人群的需求、特點更加心領神會。

  更關鍵的是,大疆此次的DJI Power系列,其實填補上了原來戶外工作生活時基礎設施的這塊短板。而這件事,大疆來做,或許更近水樓臺——大疆掌握底層的硬件設備和數據,據于此能夠完善自己的戶外生態,滿足用戶的需求。

  當然,大疆的DJI Power系列,不僅僅局限于大疆自己的硬件生態中使用,也是一款普適的產品。

  盡管戶外電源行業今年受到各方面影響增長有所下滑,但行業的另一個利好是,「戶外電源」這類產品的全新的趨勢是,在慢慢和「戶外」這件事脫鉤,有了更廣闊的舞臺。

  比如,如今一些安全意識更強的家庭,也會為了預防家庭緊急停電,準備一塊應急電源;在一些房車旅游的場景中,戶外電源如今更已成為了供電必不可少的產品。國內的便攜式儲能的滲透率,相比于國外還有很大的提升空間。

  實際上,DJI Power系列并非橫空出世。大疆在電池領域的發展由來已久,此次從幕后走向臺前,與其說是“跨界”,更為準確的理解是技術外溢。

  “無論是消費級還是農行業產品的迭代與發展,電池技術的沉淀與進步是不可忽視的關鍵一環,產品的電池續航能力和充電效率,與用戶體驗息息相關”,大疆高級企業戰略總監兼新聞發言人張曉楠,在DJI Power系列產品發布時表示。

  用戶在充分享受無人機流暢的體驗時,或許很少會關注到,與體驗息息相關的無人機電池,其實是一項相當復雜、艱難的技術領域——可以說,無人機對電池的要求,遠遠高于汽車。

  一位行業人士表示,同樣是1000瓦時的電池,無人機用的電池不僅比汽車貴1倍,對充放電速率、安全性的要求,也同樣遠遠高于汽車。

  況且,無人機電池眼前還擺著一座難以逾越的大山:重量掣肘。無人機僅半斤左右的重量里,每多塞一克電池的增重,會轉化為成本,還會拉跨充電效率等等。

  因此,無人機電池往往是一項,各項互斥參數完美協調的作品——充電要更快,又要夠安全;電池密度要更大,還要保證循環次數更大,同時兼顧成本的可控。

  而現狀卻是,盡管中國的電動汽車產業轟轟烈烈發展了幾年,電池技術主要是因汽車而生,產業鏈上尚且鮮有專門針對無人機特點而開發的產品。因此,在過去,作為無人機領域絕對的領頭羊,大疆一直在自研的電池技術上留心著墨。

  大疆的電池迭代發展之路,是一段罕為人知的的故事。從大疆支撐起起來的那些消費者無比熟悉的產品迭代中,不難窺見這漫長故事中的主角如何成長蝶變。

  從用戶的角度,無人機中與電池相關最直觀的感受就是續航時間。以消費級無人機為例,2013年「大疆精靈 Phantom 1」的續航時間大概是10-15分鐘,如今DJI Mini 3已突破50分鐘大關。這是十年的跨度里一項飛躍改變。

  但如果把視線聚焦在更細小的精進和改變,后期大疆消費級無人機續航時間一路從34分鐘、拉長到38分鐘、40分鐘、47分鐘……

  是可以延時拍到云卷云舒,是可以飛得再遠一些看到山那頭的景色,也是在返航時可以飛得更安心些。

  在電池領域,能量密度的提高也是衡量技術發展的指標。高能量密度電池可以提供更長的續航里程,但能量密度的提高往往伴隨著安全性、價格、壽命、充電速度等等問題,需要多方權衡。

  以大疆廣為人知的Mini系列為例,輕巧機身像是一種“制約”,對各項技術提出了更高的要求。

  2019年發布的「Mavic Mini」消費級無人機,一塊2400毫安時的智能飛行電池,續航最大只有30分鐘,重量是100g;短短四年的時間,2023年最新發布的「Mini4pro」,電池容量提升到了2590毫安時,重量卻減少到了77.9g。

  與此同時,大疆產品的電芯能量密度不斷提升——在無人機這種快充快放的嚴苛工況下,已經能做到高于300Wh/kg的能量密度。相較之下,汽車的電芯密度一般是250wh/kg。

  而跳出用戶感受最直接的“用電”環節,在發電、儲電、充電等幾個關鍵環節,大疆也都有深耕:更高度的集成化、更精準的電量計算、更短的充電時間、不斷提升的電池循環次數……

  參數表的對比可能枯燥,用戶實際綜合使用體驗的提升就是最好的佐證之一。在過去,大疆的電池能力,此前也經過了多番的市場驗證。從消費級無人機的各大產品線、到一體化空中電影機「Inspire 3」、再到運載機DJI Flycart30,電池能力都是大疆產品的核心競爭力之一。

  總體而言,大疆此次跨界進入戶外電源新領域,是一項意料之內、情理之中的商業決策。

  站在行業視角,賽道需要更多新的玩家、新的想法。據QYResearch調研團隊最新報告“全球戶外電源市場報告2023-2029”顯示,預計2029年全球戶外電源市場規模將達到81億美元,未來幾年復合增長率CAGR為21.1%。

  將時間軸拉長,露營經濟熱度或許終會散去,在露營之外找到戶外電源更加多元的使用場景,而不是靠著露營的熱點做“大號充電寶”,這是戶外電源獲得消費者認可、行業打開未來增長空間的關鍵。

  包括大疆在內,許多科技公司在持續發揮所長,為消費者提供更多可靠、易用、高價值的產品和解決方案,與用戶一同探索戶外生活。

  而從大疆的角度,這次的“跨界”,也符合大疆一貫做事的邏輯,從用戶需求出發,以技術產品和解決方案去解決痛點,不斷完善用戶體驗。

  此次推出全新的電池產品,大疆手里的牌是,品牌認知度、戶外工作生活的用戶圈層、掌握上層的硬件、和底層電池能力。但大疆最后能否打好這副牌,還得交給市場和時間來回答。